در این نمایشگاه علاوه بر اینکه چند شرکت چینی که سازنده ی قطعه و سازنده ی خودرو هستند، خودروسازان بزرگ جهان از کشورهای ژاپن، کره جنوبی، آمریکا ، آلمان و فرانسه حضور دارند.
بیشترین جذابیت این نمایشگاه عرضه خودروهایی با فن آوریهای سازگار با محیط زیست است که علاوه بر تولید آلاینده های کمتر بخشی از انرژی خود را از منابع تجدید شدنی و غیر فسیلی نظیر برق و هیدروژن تامین می کنند.
از سال 2004 تا کنون در بغداد هم مسابقه ی اتومبیل رانی برگزار می شود.
طرفداران مسابقات اتومبیل رانی هر ماه یک بار برای شرکت در این مسابقه در منطقه جادریه بغداد جمع می شوند.
خالد یوسف یکی از مسئولان برگزاری این مسابقات گفت بعد از ازسرگیری مسابقات ، جوانان به خاطر علاقه ای که به این ورزش دارند ، خودروهایی را وارد می کنند.
بعد از بهبود اوضاع امنیتی در عراق در سالهای اخیر استقبال از مسابقات اتومبیل رانی در این کشور افزایش یافته است.
اما شرکت کنندگان در این مسابقات و طرفداران آن از کمبود امکانات مناسب و تدابیر ایمنی ضروری ، گله مند هستند.
افزایش اقدامات خشونت بار در سالهای پس از جنگ در عراق باعث شد این مسابقات بین سالهای دو هزار و پنج و دو هزار و نه متوقف شود و بعد از بهبود اوضاع مسابقات ازسرگرفته شد.
دبیر انجمن صنفی تایر کشور این خبر را اعلام کرد و گفت این دومین مرکز تست در آسیا است و گفت:این مرکز تست نه تنها از قابلیت آزمایش تایرها برخوردار است،بلکه قادر به تست خودروها نیز می باشد.
محمودیان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن بیان مطلب فوق ،افزود:هم اکنون اقدامات لازم جهت ساخت و راه اندازی این مرکز تست در حال انجام است و در صورتی که این مرکز به مرحله احداث و راه اندازی برسد،خودروها قادر خواهند بود در پیست طراحی شده با سرعتی برابر با 250 کیلومتر در ساعت حرکت نمایند.
وی ضمن بیان اینکه، هم اکنون عملیات ساخت این مرکز تست در دو فاز (پیست بیضی شکل و مسطح)در استان کرمان آغاز شده،ابراز داشت: در پیست مسطح امکان انجام بسیاری از تست ها برای خودرو مانند؛ تست های فرمان پذیری،ترمز گیری در روی زمین خیس و جا پای تایر بر روی زمین خشک و خیس فراهم می باشد.
وی کل سرمایه گذاری جهت اجرایی نمودن این پروژه عظیم را حدود 5 میلیارد تومان برآورد نمود و گفت:ساخت این مرکز بزرگ تست خودرو وتایر در کشور تا کنون هزینه ای بالغ بر2 میلیارد تومان به خود اختصاص داده است.
دبیر انجمن صنفی صنعت تایر کشور در ادامه عنوان داشت:راه اندازی این مرکز تست در دو فاز،این امکان را برای شرکت های خودروساز داخلی و تمامی شرکت های خودروساز خاورمیانه فراهم می آورد تا به منظور تست خودروها و همچنین لاستیک آن ها به این مرکز (واقع در استان کرمان )مراجعه نمایند.
وی طول پیست مذکور را حدود 2 کیلومتر اعلام کرد و بیان داشت:پیش بینی می شود این مرکز در مدت زمان کمتر از دو سال راه اندازی و به بهره برداری برسد.
محمودیان ضمن اعلام اینکه این مرکز تست تایر و خودرو، متناسب با تکنولوژی های روز دنیا و با بهره گیری از مشاوره های شرکت های خارجی مطرح در این عرصه، در حال ساخت می باشد،خاطرنشان کرد:راه اندازی و بهره گیری از این مرکز علاوه بر اینکه موجبات رشد صنعت تایر در کشور را فراهم می آورد،قطعاً تاثیر شایانی را بر رشد صنعت خودروسازی کشور نیز خواهد داشت.
شرکت سایپا دو خودرو جدید که هر دو از خانواده سیتروئن هستند را به عنوان جایگزین در نظر دارند. این خودروها به طور اختصاصی برای بازار ایران طراحی شده‌اند.
زانتیا یکی از محصولات شرکت سیتروئن فرانسه بود که از حدود ۱۰ سال پیش تولید آن در ایران توسط گروه خودروسازی سایپا آغاز شد.
دو شرکت سایپا و سیتروئن در سال ۱۳۷۹ قرارداد ۱۰ ساله تولید زانتیا در ایران را منعقد کردند. از پاییز سال گذشته نیز با اتمام زمان این قرارداد، تولید این خودرو در سایپا متوقف شد.
ظاهرا عدم تولید زانتیا در فرانسه و مشکلات تامین قطعات یدکی این خودرو، گروه خودروسازی سایپا را به این نتیجه رساند که خط تولید آن در ایران را جمع‌آوری کند.
در ۱۰ سال گذشته در مجموع حدود ۱۰۰ هزار دستگاه زانتیا در ایران تولید شد. موتور این خودرو ۲۰۰۰ سی‌سی بوده و مجهز به سیستم ترمز ضدقفل است. قیمت این خودرو در زمان توقف تولید به حدود ۳۰ میلیون تومان رسیده و تقریبا برابر با دیگر محصولات تولیدی در کلاس مشابه مانند سواری مزداست.
پس از توقف تولید زانتیا، گروه خودروسازی سایپا تولید جایگزین مناسبی برای این خودرو را در دستور کار قرار داد که طبق اطلاعات به دست آمده این خودرو جایگزین انتخاب شده و در مرحله طراحی قرار دارد.
خودرو جایگزین زانتیا دو محصول جدید از خانواده محصولات سیتروئن خواهد بود. این دو خودرو محصول مشترک سایپا و سیتروئن بوده و به طور اختصاصی برای گروه خودروسازی سایپا طراحی شده است به همین دلیل این خودروها تنها در بازار ایران عرضه شده و وارد اروپا نخواهد شد.
طراحی این دو محصول جدید به تازگی به پایان رسیده و در آینده در سطح قیمتی محصولات سیتروئن وارد بازار ایران خواهد شد
مرتضی شفیعی اعلام کرد که خودرویی جدید تر و با کلاسی بالاتر از ریو جایگزین می شود افزود: درپی مخالفت شرکت کیاموتور (شرکت مادر) با افزودن امکانات جدیدی همچون ایربگ (کیسه هوا) و ارتقای موتور ریو از استاندارد اروپایی یورو 2 به یورو 4 ، تولید این محصول تا پایان سال متوقف خواهد شد.
وی با تاکید بر اینکه ما پیش از این موفق شده بودیم موافقت کیا را برای نصب ترمز ضد قفل (ای . بی . اس) کسب کنیم، گفت: باتوجه به الزام سایپا به تبعیت از مقررات و ضوابط شرکت مادر در تولید خودرو تحت لیسانس و مخالفت کیا موتور با انجام این تغییرات ، تصمیم گرفتیم از سال اینده به جای ریو، خودرو جدیدی را تولید و روانه بازار کنیم.