آلایندگی خودرو و مصرف سوخت کاهش می یابد

مدیر گروه پژوهشی دانشگاه شریف گفت: با آغاز کار سامانه ی ارتباطات هوشمند خودرویی در مسیر تهران به رشت و با اشاره به گزارش وزارت بهداشت در زمینه ی فوت 2700 نفر در تهران بر اثر آلودگی هوا، افزود: اصلاح شیوه‌های رانندگی با استفاده از فناوری های جدید، زمینه ی کاهش آلاینده های ناشی از تردد وسایل نقلیه در شهرهای بزرگ را فراهم خواهد کرد.

حبیب رستمی با اشاره به پروژه ی سامانه ارتباطات هوشمند خودرویی گفت: در این فناوری، تجهیزانی بر روی خودروها نصب می شود که می توانند با یکدیگر و با تجهیزات کنار جاده ای، از طریق یک پروتکل ارتباطات بُرد کوتاه اختصاصی به تبادل پیام بپردازند و با مبادله ی اطلاعات حساسی مانند موقعیت، سرعت و جهت حرکت خودروها تا بردی معین، رانندگان خودروهای مجهز به این فناوری از سطح آگاهی بالاتری در رابطه با حضور سایر خودروها در نزدیکی خود برخوردار می‌شوند.

وی افزود: همچنین با تبادل پویای پیام بین خودروها، زیرساخت جاده ای و مراکز کنترل ترافیک، این امکان به وجود می آید که رانندگان خودروها بتوانند از وضعیت ترافیکی در طول مسیر پیشِ‌رو لحظه به لحظه آگاه شده، مسیرهای بهتر و روان‌تر را انتخاب کنند، همچنین می‌توانند سرعت خود را با اطلاع از وضعیت ترافیکی مسیر پیشِ‌رو و ظرفیت آن به‌طور نسبتاً یکنواخت تنظیم کنند.

رستمی، بهینه‌سازی زمانبندی چراغ راهنمایی به‌منظور کاهش مصرف سوخت، ارسال توصیه‌های رانندگی سازگار با محیط زیست به راننده و یافتن جای پارک به‌صورت هوشمند را از دیگر کاربردهای فناوری ارتباطات خودرویی در زمینه ی کاهش آلاینده های زیست محیطی ذکر کرد.

وی، قابلیت یکپارچه‌سازی این سامانه با سایر سامانه‌های خودرویی و امکان پذیری آن برای پذیرش و پردازش داده‌های تولید شده در فرآیند سوخت خودرو که از طریق الکترونیک خودرو قابل دریافت است را از دیگر ویژگی‌های فناوری ارتباطات خودرویی برشمرد و گفت: با این فرآیند، راننده خودرو می‌تواند از سلامت اجزای مؤثر در این فرآیند مطلع شود و پیام‌های هشدار برای تعویض یا تعمیر قطعات معیوب را به‌موقع دریافت کند. علاوه بر راننده خودرو، عوامل انتظامی و دست‌اندرکاران حوزه محیط زیست نیز می‌توانند از طریق ارتباطات خودرو با زیرساخت، خودروهای معیوب را شناسایی کرده و از ادامه ی حرکت آنها جلوگیری کنند.

مدیر گروه پژوهشی فناوری اطلاعات جهاددانشگاهی صنعتی شریف با اشاره به پروژه‌هایی که با هدف کاهش مصرف سوخت و روان‌سازی ترافیک در جهان انجام شده است افزود: نتایج این پروژه ها، آماری در حدود 20 تا 25 درصد کاهش آلاینده‌های گازی را در صورت استفاده از این فناوری نشان می‌دهند.

میزان مصرف سوخت اعلام شده توسط خودروسازان، قابل اعتماد نیست !

بررسی‏های اخیر انجام شده توسط سازمان حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (epa) ثابت کرد، رکورد میزان مصرف 88/5 لیتر در هر یکصد کیلومتر برای خودروهای «الانترا»، «ولوستر» و «اکسنت» که کمپانی «هیوندای» خیلی به آن می‏بالید، مستند نبوده و 15/0 درصد کمتر از حد واقعی اعلام شده است. پس از این تحقیق، مسئولین این دو کمپانی با چاپ مقالاتی در روزنامه‏های «ایالات متحده» از حدود 90 هزار خریدار آمریکایی عذرخواهی کرده و ضمناً قول دادند که برچسب میزان مصرف سوخت خودروهایی که هنوز به فروش نرسیده‏اند را، اصلاح کنند. حال این سؤال پیش می‏آید که رخ دادن چنین اتفاقاتی، آنهم با در نظر داشتن قوانین سختگیرانه epa چگونه ممکن است اتفاق بیفتد؟

نکته اول این است که سازمان epa می‏تواند فقط بین 10 تا 15 درصد از اتومبیل‏ها را در تأسیسات خود واقع در ایالت «میشیگان» مورد بازرسی و ممیزی قرار دهد، زیرا این خودروسازان هستند که مطابق با دستورالعمل‏های آنها، میزان مصرف مدل‏های تولیدی خود را اعلام می‏کنند.

امروزه تولیدکنندگان آموخته‏اند که چگونه از کوچک‏ترین نارسایی‏های قوانین ، به منظور کسب امتیازات و مزایای بازاریابی ناشی از مصرف سوخت پایین بهره‏برداری کنند. (توضیح اینکه طبق تحقیقات، میانگین مصرف سوخت، مهمترین عامل تأثیرگذار در میزان فروش یک خودرو اعلام شده است).

وجود سیستم‏های کنترل کننده، مانند گزارش‏های مشتریان و یا سایت‏های اینترنتی که در آن رانندگان تجربیات خود در رابطه با میزان مصرف سوخت اتومبیل را با هم به اشتراک می‏گذارند، نقش عمده‏ای در جلوگیری از ارائه اعداد اغراق‏آمیز درمورد میزان مصرف توسط خودروسازان دارد.